從長安出發(fā)，沿天水郡、金城郡、武威郡、張掖郡、酒泉郡、敦煌郡等郡縣，過玉門關(guān)，經(jīng)車師、尉犁、龜茲、疏勒等地，最終到達(dá)大月氏藍(lán)氏城……在新疆維吾爾自治區(qū)博物館內(nèi)的一張古代中國地圖上，一條西行路線格外醒目，這便是享譽(yù)中外的古絲綢之路。

　　公元前138年，漢使張騫奉命首次出使西域，隨后開辟了這條連接亞歐大陸的大動(dòng)脈；2000多年后的2023年，新華社“一帶一路全球行”報(bào)道團(tuán)，沿著當(dāng)年古人的足跡，重走古絲綢之路。

　　車隊(duì)途經(jīng)敦煌莫高窟采訪時(shí)，一段視頻資料的內(nèi)容讓記者印象深刻：漫漫黃沙路，張騫率領(lǐng)出使西域的使團(tuán)在躲避匈奴追擊的過程中遭遇沙塵暴，揚(yáng)起的漫天黃沙讓使團(tuán)迷失了方向，也吞噬了除張騫外所有的使團(tuán)成員。在殘酷的自然環(huán)境面前，人類的脆弱與渺小一覽無余。

　　新華社“一帶一路全球行”報(bào)道團(tuán)車隊(duì)穿越新疆哈密大海道。新華社發(fā)（卓鵬 攝）

　　嚴(yán)苛的自然環(huán)境、落后的交通工具，張騫是如何在這條滿是危險(xiǎn)的道路上“鑿空西域”？

　　“古時(shí)生產(chǎn)力還不發(fā)達(dá)，人們主要還是依山建鎮(zhèn)、逐水而居。張騫在出使西域的過程中，除了靠向?qū)б吠?，基本上是沿著這些古代城鎮(zhèn)與河流走向前進(jìn)的，這也是他所率領(lǐng)的使團(tuán)在路上不會(huì)迷途的重要原因之一。”敦煌研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)委員孫曉峰說。

　　漫漫黃沙路。在古代，前往遙遠(yuǎn)未知的西域路途中，如何能夠確保安全、準(zhǔn)確地抵達(dá)目的地？

　　新疆阿爾金山國家自然保護(hù)區(qū)拍攝的庫木庫里沙漠。新華社記者 才揚(yáng) 攝

　　工欲善其事必先利其器。從交通載具來說，相較于速度更快的駿馬，古人更愿意以騎乘駱駝，縱然出行速度相對(duì)緩慢，但步伐更沉穩(wěn)、耐渴受熱性更好、可以負(fù)重更多行囊的特點(diǎn)，讓駱駝成為名副其實(shí)的“沙漠之舟”。

　　在今天，伴隨車輪滾滾，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，采訪車隊(duì)搭乘長安汽車，在行駛的過程中不僅可以免受風(fēng)沙、暴曬、極寒等極端自然天氣的侵襲，更能夠在舒適的環(huán)境中，用數(shù)十天的時(shí)間完成古人耗費(fèi)十余年時(shí)間才能完成的征途。古絲綢之路的路況地形復(fù)雜多樣，極端天氣難以避免，古時(shí)旅途的每一程，都是考驗(yàn)。而現(xiàn)在，我們馳騁在平順的高速路上，坐在智能化的座艙內(nèi)，有輔助駕駛、有更安全的保障和更低的能耗，旅途已經(jīng)成為一種享受。

　　新華社“一帶一路全球行”報(bào)道團(tuán)駕駛長安汽車穿越新疆哈密大海道。新華社發(fā)（卓鵬 攝）

　　茫茫戈壁灘，在西行的路上舉目望去，除了沙土便是荒漠。古人在前行過程中，如何確定前進(jìn)的方向？

　　“夫乘舟而惑者，不知東西，見斗極則寤矣。”西漢劉安編撰的《淮南子》中的這段內(nèi)容，說的便是人們?cè)诼猛局忻月?，利用北極星便能找到方向的故事。在古時(shí)，經(jīng)過長年累月的觀察積累，觀察星象、分辨太陽位置等方法，成為古人在長途遠(yuǎn)行過程中的導(dǎo)航方式之一。

　　在今天，導(dǎo)航系統(tǒng)日益發(fā)達(dá)，依靠手機(jī)等終端設(shè)備，人們不用在炎熱的烈日和寒冷的夜空下苦苦尋覓路，而只需在手機(jī)上簡單的輸入出發(fā)地和目的地，便可尋找到出行的更優(yōu)解。

　　新華社“一帶一路全球行”報(bào)道團(tuán)使用高德地圖導(dǎo)航行進(jìn)。新華社發(fā)（郭依格 攝）

　　“通過應(yīng)用北斗系統(tǒng)定位技術(shù)，結(jié)合實(shí)時(shí)計(jì)算，人們可以清晰了解出行過程中的交通路況、沿途設(shè)施等，可以隨時(shí)進(jìn)行導(dǎo)航路線規(guī)劃或調(diào)整。”采訪車隊(duì)隨行人員、高德產(chǎn)品經(jīng)理任越說，近期高德地圖將上線國際地圖服務(wù)功能。

　　交通工具和導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展帶來的舒適、便捷和精確，是旅途出行的重要一環(huán)。但幫助人們?cè)诓煌鞘兄g實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至的愿景，更離不開如今四通八達(dá)、連片成線的高速公路建設(shè)。

　　從西安出發(fā)，采訪車隊(duì)沿途沿著銀昆高速、定武高速、柳敦高速、連霍高速等高速公路一路前行。不論車窗外是荒漠戈壁、草原湖泊，還是高山峽谷、丘陵溝壑，不論天氣是烈日當(dāng)頭、炎熱暴曬，還是大雨連連、高寒濕冷，采訪車隊(duì)行駛的高速公路始終寬闊平坦、連綿不絕，助力前往下一個(gè)目的地。

　　這只是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)縮影。來自交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國公路通車?yán)锍虨?35.48萬公里，高速公路通車?yán)锍虨?7.73萬公里，國家高速公路里程為11.99萬公里。連片成網(wǎng)、縱橫通達(dá)，我國已經(jīng)建成了全球最大的高速公路網(wǎng)。

　　共行大道向未來。重走古絲綢之路，一路采訪，記者感慨于古人勇于探索的冒險(xiǎn)精神和奮不顧身的堅(jiān)韌品性，也感慨于當(dāng)今不斷發(fā)展的科技制造和高質(zhì)量發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施。在共建“一帶一路”倡議下，在新時(shí)代科技支撐和文明交流下，古絲綢之路將煥發(fā)出更多新的生機(jī)與活力。