新中國成立后的第一次春運記錄從1954年開始，時間為春節(jié)前后15天，全國日均客流73萬人次，高峰客流90萬人次。

中國鐵路蘭州局集團有限公司紅色教育基地陳列的推水車、鐵皮水壺和懸掛的老照片，透露出彼時春運出行情況。

上世紀八十年代，隨著改革開放深入推進，務工人員增多，春運期間開始人潮洶涌，西北鐵路的春運工作壓力越來越大，“一票難求”成為那個時代春運的代名詞。

　　2008年春運期間，猛烈的寒潮席卷中國，暴雪成災、電力中斷、機場受阻、公路不通，大量旅客涌向鐵路。蘭州車站工作人員每天都拼盡全力，留下了無數(shù)感人的瞬間。

　　2020年春運，面對新冠肺炎疫情，蘭鐵人自覺發(fā)揚“敬業(yè)愛崗、吃苦奉獻、務實創(chuàng)新”的新時代蘭鐵精神，義無反顧、勇往直前、英勇抗疫，為春運出行旅客提供優(yōu)質(zhì)服務，保障身體健康，向黨和人民交出了一份合格答卷。

　　黨的十八大以來，西北鐵路路網(wǎng)更密，并大量使用了新裝備、新設備、新技術、新工藝，讓春運回家路成為平安、有序、溫馨的舒心坦途。

　　更多高鐵線路的開通，串聯(lián)起了邊遠地區(qū)的出行動脈，人們可以便捷的規(guī)劃自己的形成安排，一日之間感受不同風景，品嘗不同美食，感受祖國的大好河山，風土民情，人們出行更加方便，盡情享受新時代帶來的獲得感。

　?。ū揪W(wǎng)記者沈文剛綜合整理）