原標(biāo)題：公路自駕游感受不同一般：車行畫里 人游景中

　　沿著一條公路，向遠(yuǎn)方出發(fā)，耳邊風(fēng)聲呼嘯，遠(yuǎn)處風(fēng)光無限。無論行駛在綿延起伏的雪山中、人跡罕至的沙漠里、層層疊疊的峽谷間，那種自由、奔放、神秘的感覺是公路旅行帶給人們的獨(dú)特體驗(yàn)。

　　對(duì)于喜愛公路自駕游的人們，今后有了更多去處。今年7月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)與交通運(yùn)輸部共同發(fā)布的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》提出，中國(guó)將重點(diǎn)新增一批國(guó)家高速公路和普通國(guó)道路線，加強(qiáng)對(duì)重要景區(qū)和交通樞紐的連接，強(qiáng)化公路交通對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐。到2035年，中國(guó)國(guó)家公路網(wǎng)總規(guī)模約46.1萬公里，將全面覆蓋5A級(jí)景區(qū)、國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)（保護(hù)區(qū)）。

　　公路也是風(fēng)景

　　對(duì)旅游業(yè)而言，最初的公路設(shè)計(jì)只是作為游客進(jìn)入目的地的通道，并未納入旅游資源范疇。近年來，隨著自駕游的興起，公路設(shè)計(jì)理念出現(xiàn)變革，具有特殊觀光審美價(jià)值、可作為旅游資源存在的特殊公路不斷問世。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，“建設(shè)國(guó)家旅游風(fēng)景道，重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)川藏公路風(fēng)景道、大巴山風(fēng)景道、大別山風(fēng)景道、大興安嶺風(fēng)景道、內(nèi)蒙古東部風(fēng)景道”等國(guó)家旅游風(fēng)景道。

　　打開旅游網(wǎng)站，不少公路已經(jīng)被自駕游愛好者視作獨(dú)立的旅游景點(diǎn)與目的地，他們對(duì)其進(jìn)行了打卡標(biāo)注，如溧陽1號(hào)公路、塔里木沙漠公路、獨(dú)庫公路、和阿沙漠公路等。

　　溧陽1號(hào)公路是首批江蘇省旅游風(fēng)景道，全長(zhǎng)365公里，連接起溧陽市98個(gè)行政村、312個(gè)自然村、220多個(gè)鄉(xiāng)村旅游景點(diǎn)，對(duì)外則連通周邊7個(gè)縣市。行使在溧陽1號(hào)公路，旅人可以看到豐富的植被，蜿蜒曲折的鄉(xiāng)間小路，還有繪制在柏油路上的一道彩虹，宛如童話。行至視野開闊的緩坡，人們停車短暫休憩，與彩虹和自然風(fēng)景留影。

　　除可以作為獨(dú)立景點(diǎn)被標(biāo)注的公路外，組合多元的自駕游線路則將旅途里程加倍延長(zhǎng)。旅人們自主探索出的環(huán)游南疆、西南、海南等自駕游線路，旅行里程可達(dá)2000－5000公里不等。據(jù)中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)自駕車、旅居車與露營(yíng)旅游發(fā)展報(bào)告2020－2021》，2020年，自駕游人數(shù)占國(guó)內(nèi)游的比重近八成。

　　感受不同一般

　　“車在畫中走，人在景中行。”風(fēng)景與公路的結(jié)合，讓自駕游、公路游受到眾多愛好者的青睞。而路況、服務(wù)設(shè)施的逐步完善，則吸引更多游客選擇自駕公路游。

　　從事7年自駕游線路策劃工作的周強(qiáng)，近年行走川藏線時(shí)發(fā)現(xiàn)，成都到康定修建起高速公路，人們進(jìn)行公路旅行時(shí)不用再翻越二郎山，僅4小時(shí)就可以抵達(dá)目的地，路況大為改善。

　　許多省市在旅游開發(fā)時(shí)開始注重旅游風(fēng)景道、沿途觀景臺(tái)、休閑服務(wù)站的建設(shè)，讓旅游體驗(yàn)更加方便舒適。山西打造的太行一號(hào)國(guó)家風(fēng)景道陵川段，東起陵川縣六泉鄉(xiāng)浙水村，終至陵川與澤州縣界，整條道路仿佛一條盤旋的巨龍，蜿蜒在巍巍群山之間。沿途設(shè)有民宿、健身步道，供游人觀景休息。

　　自駕旅行可以帶給人們不一樣的風(fēng)景。陜西師范大學(xué)地理科學(xué)與旅游學(xué)院教授孫根年認(rèn)為，傳統(tǒng)旅游模式是人們前往各個(gè)景區(qū)游玩，而公路旅行則是車在畫中走，人在景中行，行駛過程中能持續(xù)享受旅游，是一種隨意輕松的慢旅游方式。

　　自駕游還帶給人們不一樣的感受，體驗(yàn)了一種自如的生活方式。

　　周強(qiáng)從事程序員工作。2014年，22歲的他第一次自駕旅行，他說：“當(dāng)時(shí)只是單純想去西藏看看。”他選擇自駕方式走G318進(jìn)藏。一路上，停停走走，與風(fēng)景相處的時(shí)間都由自己決定，他喜歡這種感覺。同一年，周強(qiáng)又去了西藏阿里，獨(dú)自行駛在荒無人煙的公路，有一天，車突然壞了，等待救援期間，當(dāng)?shù)啬撩窠o他送來熱水和食物，讓他備受感動(dòng)。第二年，周強(qiáng)離職，開始從事旅游線路策劃、帶隊(duì)、銷售等工作，他說：“我更向往這種自由的生活”，至今已7年。

　　40多歲的思寧和家人今年夏天終于如愿，完成了首次川藏線自駕游。全家人帶著寵物柯基犬開車駛過雅江，臨近理塘，海拔逐漸升高，高原、草甸、雪山、湖泊，如畫的風(fēng)景不斷變幻。旅行中，思寧看到兒子的成長(zhǎng)。“孩子在旅途中接觸到一個(gè)真實(shí)的社會(huì)。”有時(shí)白天做攻略很疲憊，她會(huì)在晚上把計(jì)劃任務(wù)交給14歲的兒子，讓他安排一家人的住宿。思寧說：“看晚上爸爸開車很累，兒子主動(dòng)張羅著倒水吃飯，遛狗。他的成長(zhǎng)似乎是潛移默化的。”

　　串起西部美景

　　中國(guó)西部有著豐富的自然風(fēng)光，但公路建設(shè)仍有很大潛力。孫根年說：“西部地區(qū)有各種各樣的資源單體，如綠洲、湖泊、野生動(dòng)物棲息地等，而公路組成的旅游風(fēng)景道可以實(shí)現(xiàn)資源整合，把沿線景色優(yōu)美但不足以建成大景區(qū)的資源單體串聯(lián)起來。相比鐵路等交通基礎(chǔ)建設(shè)，公路建造成本更低。西部地區(qū)有豐富的自然景區(qū)，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，相比較人造景區(qū)，更適合利用這些自然風(fēng)光發(fā)展旅游業(yè)。”

　　新發(fā)布的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，此次新增國(guó)家公路一半以上布設(shè)在西部地區(qū)，主要是用于改善出疆入藏交通運(yùn)輸條件、提升西部陸海新通道能力等。

　　對(duì)新疆，《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》將當(dāng)?shù)?條路線調(diào)增為國(guó)家高速公路，15條路線調(diào)增為普通國(guó)道。

　　西藏是人們向往的人間凈土。自2014年，川藏線成為許許多多中國(guó)自駕游旅行者們偏愛的線路。據(jù)《規(guī)劃》提出的近期建設(shè)重點(diǎn)，“十四五”期間將提質(zhì)改造川藏公路 G318 線，西部地區(qū)普通國(guó)道二級(jí)及以上公路比重達(dá)到70％。

　　隨著更多人愛上西部自駕游，公路沿途的酒店、補(bǔ)給設(shè)施也日臻完善。思寧曾有過對(duì)“入藏”的刻板印象：“費(fèi)勁、高原反應(yīng)、吃不慣、車爆胎，但是一生一定要去一次。”想象中的西藏游困難重重，但成行后，她才發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)非常成熟的線路，帶上寒暖兩個(gè)季節(jié)的衣物，汽車做好保養(yǎng)，旅途中沒有那么多不便。“出發(fā)前，我擔(dān)心自駕沒法按時(shí)找到吃飯的飯館，住宿也會(huì)遇到問題。實(shí)際情況是，用不上我們帶的方便速食，每天可以隨處找到吃飯和住宿的地方。”思寧發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)上被稱作“天險(xiǎn)”的通麥路段，道路崎嶇，人們?cè)?jīng)用3個(gè)小時(shí)才可行駛14公里，現(xiàn)實(shí)中，這里修建起高架橋和隧道，路況通暢。