原標(biāo)題：那些消逝了的老蘭州景觀

1935年拍攝的蘭州崔家崖白云觀

攝于1935年的蘭州金城關(guān)黃河船磨

1935年拍攝的蘭州雷壇河臥橋

　　作為歷史文化底蘊(yùn)厚重的古城，舊時(shí)蘭州有不少名勝景觀尤值得春游賞玩。雖然隨著世事變遷，其中一些已經(jīng)消逝在歷史長河中，但在時(shí)人游記里仍然留有它們的身影。

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　　五泉山算是蘭州最具人氣的名勝，舊時(shí)蘭州的后五泉景觀其實(shí)并不遜色于前者。《蘭州市志·文物志》載，后五泉明代始有佛寺，清乾隆、同治年間迭經(jīng)修葺，嘉慶年間因祈雨有應(yīng)，遂有“靈雨巖”之名。昔日后五泉建有魁星閣、文昌宮、三清殿、靈巖寺等，所謂“夜雨巖”呈凹陷之形、覆缽之狀，高4米、寬17米，巖下矗一大佛，巖頂泉眼上百，淅瀝如雨，故得此名。清人吳鎮(zhèn)（字松崖）《游后五泉詩》云：“夜雨巖通漱玉亭，分沙漏石響冷冷。何當(dāng)凈洗箏琶耳，散步閑來月下聽。前山游罷后山游，盛夏泉聲冷似秋。龍口飛涎人狎見，更登龍脊俯清流。”

　　1935年5月，邵元沖赴西北考察途經(jīng)蘭州，對后五泉勝景贊譽(yù)有加。據(jù)《西北隨軺記》載：“夜雨巖在五泉山后，邑人稱之為后五泉。有石佛巍立巖下，相傳鑿山所出，飛樓高閣，橫橋古洞，溪水佳木，掩映幽谷，水聲潺潺，冷然可聽。”次年，邵元沖主編的此次西北考察攝影集《西北攬勝》出版，其中刊載蘭州后五泉夜雨巖、靈巖寺、菩薩洞照片，照片說明曰：“巖在五泉山之南，離城二十里。夜靜泉流，聽之如雨。明肅藩以夜雨巖名之。巖中有石佛，不知建於何時(shí)；旁有靈巖寺，寺東有菩薩洞，景色幽靜，似較五泉山為勝，俗稱后五泉。”從老照片中可見，夜雨巖大佛巍然壯觀，與周邊自然景色渾然一體；靈巖寺壁畫畫工細(xì)膩、保存完好。惜今已無存。

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　　今日蘭州市民耳熟能詳?shù)陌自朴^，原有上下觀之分。現(xiàn)存之下觀位于今城關(guān)區(qū)南濱河路上，已毀之上觀原址位于今七里河區(qū)秀川街道崔家崖，始建于清道光十七年（1837）。

　　《申報(bào)》記者陳庚雅在《西北視察記》中曾記載了自己西行途中經(jīng)過崔家崖白云觀的情形。1934年5月21日晨，自蘭州出發(fā)西行，“廿里崔家崖，有寺曰白云觀，殿閣拔地而起，層疊堆砌，直達(dá)山巔，氣象高昂，殊足仰止。”

　　1935年5月，邵元沖考察西北途經(jīng)蘭州，專程赴崔家崖白云觀參訪?！段鞅彪S軺記》載：“依極壽山麓，建白云觀，高三百余級，黃流襟帶，榆柳成蔭，書長無事，凝坐其間，聆水聲潺湲，聽鳥語啾啁，亦足滌塵煩，消炎夏。”邵元沖為此特作《題崔家崖白云觀》詩曰：“玄都峙重崖，清磬林間響。俯瞰大河橫，寒流走混□。柳晚翠煙浮，閑云獨(dú)來往。”《西北攬勝》一書中，專門刊載兩幅崔家崖白云觀照片，照片說明曰：“北臨黃河，南接蘭山，形勢雄壯，殿宇倚坡上筑，宏麗精巧，且曲徑回廊，引人入勝，亦蘭垣名勝之一也。” 從老照片中可見，崔家崖白云觀依山而建，頗具氣勢，而且交通便利，邵元沖一行乘坐的小汽車可以直達(dá)觀前。

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　　熟悉蘭州歷史文化的讀者，對于木塔寺和普照寺并不陌生?？上罢哂谇迥┰庾Ｈ谥疄?zāi)，后者罹難于日寇轟炸。

　　木塔寺原名嘉福寺，系唐貞觀九年高昌王所建，因寺內(nèi)有木塔一座，高十三層，故又名寶塔寺。元代至元年間重修，明肅王亦屢加修繕。清康熙年間該塔毀于火，重建后已較舊制卑小，同治十三年復(fù)毀于火。《蘭州市志·文物志》載，嘉福寺木塔塔身呈八角形，每層各面均雕佛像，塔內(nèi)各層設(shè)樓梯，拾級而上可登頂憑欄遠(yuǎn)眺。據(jù)陳萬里《西行日記》1925年4月8日條載，他參觀木塔寺之際，“此時(shí)僅存瓦礫之外形矣”。

　　同日，陳萬里和友人還游覽了位于蘭州城東南學(xué)院街的古剎普照寺?！短m州市志·文物志》載，普照寺系唐初敕建，以后歷代均有修葺或擴(kuò)建，其中大雄殿三尊佛像，“塑工極佳”；明間后壁所繪大悲觀音像，計(jì)有頭十一、手臂四十二，每只手各持法器一件，“金碧輝煌，絢麗多彩”；藏經(jīng)閣內(nèi)塑、雕、繪均極工致，深為瞻仰者贊賞；鐘樓內(nèi)懸金代鐵鐘一座，“鑄造精良，聲音宏遠(yuǎn)”。

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　　蘭州雷壇河臥橋聲名之盛，自民國初年至全面抗戰(zhàn)前夕，不絕于時(shí)人游記。

　　林競《西北叢編》一書載，其與蘭州友人于1919年2月7日出游雷壇河臥橋，“橋長十余丈，其形如弓，橋上蓋屋，足蔽風(fēng)雨，五彩繪畫，兩端有坊，東曰‘空中鰲背’，西曰‘天上慈航’，橋底無墩，自遠(yuǎn)望之，宛如臥龍。”林競還詳細(xì)記錄了蘭州雷壇河臥橋的建造方法，并對之科學(xué)性表示肯定：“聞此橋原來有墩，因某年山洪爆發(fā)，被其沖毀，自是始改今式。其法，先將兩岸之橋基筑好，以數(shù)丈長之巨木直列成排，復(fù)以橫木連之，木材之?dāng)?shù)，依橋之寬狹而定，其前端伸出橋中約二三尺，其后端即以巨石壓之，如是疊架不已，每加一層，即前端伸過下層數(shù)尺，如倒掛之階梯然。而層與層之間，復(fù)聯(lián)以鐵環(huán)及釘木，迨兩岸相距不遠(yuǎn)時(shí)，即以巨木渡之。此種構(gòu)造，在西北往往因河水湍急，不能筑墩，或游牧之民，不知在河中建筑橋墩之法而始用之。然亦甚合於力學(xué)原理，未可忽視也。”

　　薛桂輪《西北視察日記》載，他于1934年7月16日游畢小西湖回城，“歸途登臥虹橋，橋跨阿干河，在神川門外里許，一名握橋，不知造於何年，相傳創(chuàng)自唐代。”

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　　最后，還有一處雖然不算名勝古跡但卻與百姓生活息息相關(guān)的老蘭州“冷門”景觀，那就是金城關(guān)船磨。顧名思義，所謂船磨就是設(shè)在船上的磨坊?！段鞅睌垊佟芬粫杖肓伺臄z于1935年的蘭州黃河岸邊的船磨照片，照片說明曰：“蘭垣金城關(guān)外，有二小舟，連系河邊如墩船。船以磨粉，故名船磨。其法在船旁置一木輪，接於船中之磨，亦恃水力之推動以磨粉。每磨一盤，一晝夜可制面粉千斤，較水磨房尚省開渠引水之費(fèi)，亦巧思也。”

　　隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，今天已難覓船磨蹤跡，但昔日金城勞動人民的創(chuàng)造精神值得后人懷念。

　　奔流新聞·蘭州晨報(bào)特約撰稿 史勇