8月25日下午至26日凌晨，江西向塘西鐵路貨運編組站上演了一場驚心動魄的“極限手術(shù)”。400多名作業(yè)人員與11臺挖掘機協(xié)同作戰(zhàn)，將170噸新道岔如“拼樂高”般精準(zhǔn)對接，用540分鐘完成了這場堪稱“巨型拼圖”的鐵路升級工程。這不僅是一次工程技術(shù)的突破，更凝聚著鐵路部門為保障貨運暢通、助力經(jīng)濟發(fā)展所付出的卓越努力。

　　戰(zhàn)前籌備：鐵路部門的精密部署與萬全準(zhǔn)備

　　一場540分鐘的“極限手術(shù)”，背后是鐵路部門數(shù)月甚至數(shù)年的精心籌備。向塘西編組站作為江南最大的鐵路貨運樞紐，承擔(dān)著區(qū)域貨物中轉(zhuǎn)的重任，任何一次施工都需兼顧效率與安全，避免對貨運大動脈造成過多影響。

　　為了確保施工萬無一失，鐵路部門組建了由工程技術(shù)專家、一線作業(yè)骨干組成的專項團隊。他們提前對編組站的既有線路、道岔狀態(tài)進行了數(shù)百次勘察與數(shù)據(jù)測算，精準(zhǔn)定位施工難點與風(fēng)險點。針對170噸新道岔的運輸、吊裝與拼接，團隊設(shè)計了十余套方案，通過計算機模擬反復(fù)推演，最終確定了“分段運輸、精準(zhǔn)對接、同步作業(yè)”的最優(yōu)策略。

　　同時，鐵路部門還提前協(xié)調(diào)了周邊貨運線路的調(diào)度，通過調(diào)整列車運行圖、分流部分貨物等方式，為施工“騰挪”出寶貴的540分鐘窗口。這種“提前規(guī)劃、科學(xué)分流”的舉措，既保障了施工順利進行，又最大限度降低了對貨運效率的影響，展現(xiàn)了鐵路部門強大的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力。

　　戰(zhàn)時攻堅：鐵路人用專業(yè)與堅守鑄就“速度與精度”

　　8月25日下午，隨著施工指令的下達，400多名鐵路作業(yè)人員迅速進入崗位，11臺挖掘機同時啟動，這場“極限手術(shù)”正式拉開序幕。在施工現(xiàn)場，鐵路人用專業(yè)與堅守，上演了一幕幕令人動容的攻堅畫面。

　　吊裝環(huán)節(jié)是整個施工的“重頭戲”。170噸的新道岔體積龐大、結(jié)構(gòu)精密，稍有偏差便可能影響后續(xù)使用。鐵路部門的吊裝團隊?wèi){借多年的實戰(zhàn)經(jīng)驗，配合先進的定位系統(tǒng)，將道岔的吊裝誤差控制在毫米級。指揮人員通過對講機精準(zhǔn)調(diào)度，操作手全神貫注操控機械，作業(yè)人員則在地面實時監(jiān)測，三方配合天衣無縫，確保新道岔“穩(wěn)穩(wěn)落地”。

　　11臺挖掘機的配合同樣堪稱“教科書級”。它們在鐵路工人的指揮下，或清理舊軌、或平整地基、或協(xié)助搬運材料，每一個動作都精準(zhǔn)高效，如同“鋼鐵戰(zhàn)隊”般為施工保駕護航。

　　戰(zhàn)后意義：鐵路部門為經(jīng)濟發(fā)展注入新動能

　　540分鐘的“極限手術(shù)”圓滿完成，向塘西編組站以全新的姿態(tài)重新投入運營。筆者不禁感嘆，中國鐵路發(fā)現(xiàn)日新月異，這次施工不僅是鐵路部門技術(shù)實力與組織能力的集中體現(xiàn)，更對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有深遠意義，新道岔的投入使用，大幅提升了編組站的貨物中轉(zhuǎn)效率，縮短了列車停留時間，使更多物資能夠快速流通。這對于保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、降低物流成本、促進區(qū)域貿(mào)易往來具有重要作用，為地方經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動力。

　　從更宏觀的視角來看，此次工程是鐵路部門踐行“人民鐵路為人民”宗旨的生動實踐。鐵路部門始終以保障運輸暢通、服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展為己任，不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，提升技術(shù)裝備水平，用一個個優(yōu)質(zhì)工程為國家發(fā)展大局貢獻力量。(魯躍)