“十五五”規(guī)劃建議中提出，要“完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接”。宏觀的設(shè)計，往往會落在具體的事物上來。中歐班列，這支穿越大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”，用十余載光陰，從最初單一的運(yùn)輸連線，織就了一張覆蓋廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)，更在世界的經(jīng)濟(jì)版圖上，刻下了合作共贏的深刻印記。它不再僅僅是一條通道，而是化身為一股蓬勃的力量，以現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系之作為，為跨區(qū)域的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了源源不斷的新動能。

　　回溯其歷程，這是一幅從“點(diǎn)”到“網(wǎng)”，不斷拓展延伸的壯闊圖景。從重慶團(tuán)結(jié)村站的首發(fā)探索，到如今西安、重慶、鄭州等多地集結(jié)中心星羅棋布；從最初通往歐洲的單一試探，到如今東、中、西三大主干道并舉，南向新路徑持續(xù)拓展，連接起歐洲26國229城、亞洲11國超百城。這每一次線路的延伸，每一個節(jié)點(diǎn)的打通，都是基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的堅實(shí)腳印。國際港站電子屏幕上閃爍的干線，如同跳動的脈搏，實(shí)時反映著亞歐大陸經(jīng)貿(mào)往來的熱度。這種“織網(wǎng)結(jié)鏈”的立體化格局，極大地增強(qiáng)了國際物流供應(yīng)鏈的韌性與可靠性，讓曾經(jīng)的內(nèi)陸腹地，一躍成為開放前沿。

　　效率是物流的生命線，也是中歐班列魅力不斷提升的核心。口岸換裝時間以小時計，甚至實(shí)現(xiàn)“即到即辦”；全程時刻表班列的開行，讓跨國鐵路運(yùn)輸擁有了如客車般精準(zhǔn)的時效。這背后，是規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”的深層發(fā)力。哈薩克斯坦西安碼頭與中國·西安哈薩克斯坦碼頭的雙向投運(yùn)，打破了傳統(tǒng)“過路經(jīng)濟(jì)”的局限，開創(chuàng)了“樞紐對樞紐”的合作新模式。數(shù)據(jù)云端共享、業(yè)務(wù)在線協(xié)同，這些智能化、系統(tǒng)化的變革，使得集裝箱的流轉(zhuǎn)效率大幅提升，無效停留顯著減少。當(dāng)運(yùn)輸時間可預(yù)期、成本更可控，中歐班列自然吸引了越來越多高附加值貨源的青睞，其本身也從一種運(yùn)輸方式，升級為高效物流體系的典范。

　　更為深刻的變化，在于中歐班列從“物流通道”向“經(jīng)濟(jì)走廊”的華麗蛻變。它不再僅僅是貨物的搬運(yùn)工，更是產(chǎn)業(yè)集聚的催化劑、經(jīng)貿(mào)合作的加速器。在西安浐灞國際港，陜西康佳的洗碗機(jī)生產(chǎn)線與中歐班列集結(jié)中心近在咫尺，“中國制造”借此便捷走向中亞、歐洲。重慶的新能源汽車、鄭州的電子產(chǎn)品、義烏的小商品，都借助這條鋼鐵絲路，更深入地嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時，哈薩克斯坦的面粉、格魯吉亞的紅酒、歐洲的精密儀器等“全球好物”也沿著班列回程，豐富了中國市場的選擇。這種雙向奔赴、貨暢其流的景象，是共建“一帶一路”倡議下，市場深度融合、資源優(yōu)化配置的生動體現(xiàn)。那累計突破4500億美元的貨值，無聲地訴說著這條通道所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價值。

　　超越經(jīng)濟(jì)的維度，中歐班列更承載著文化交流、民心相通的使命。中國—中亞國際人文旅游專列的開行，讓非遺技藝、文創(chuàng)產(chǎn)品、中醫(yī)藥體驗(yàn)隨著車輪走向遠(yuǎn)方，在商貿(mào)往來之余，播撒下文明互鑒的種子。它讓相隔萬里的人們，不僅成為生意上的伙伴，更成為文化上的知音。這種“心聯(lián)通”的力量，如同潤滑劑，讓國際合作的車輪運(yùn)行得更加平穩(wěn)順暢，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體注入了溫情脈脈的底色。

　　中歐班列鋪“絲路”，鋼鐵動脈創(chuàng)共贏。中歐班列這道馳騁不息的鋼鐵洪流，是古絲路精神在當(dāng)代的賡續(xù)與創(chuàng)新。展望前路，“十五五”規(guī)劃建議為提升中歐班列發(fā)展水平指明了方向。未來，深化“硬聯(lián)通”、“軟聯(lián)通”、“心聯(lián)通”，構(gòu)建“物流+貿(mào)易+金融+產(chǎn)業(yè)”的中歐班列經(jīng)濟(jì)圈，將持續(xù)擴(kuò)大高水平對外開放。車輪滾滾，向前的是班列，聯(lián)通的是世界，激活的是共同發(fā)展的無限可能。（張翔）