近日，鐵路部門對(duì)廣深鐵路進(jìn)行優(yōu)化提質(zhì)，動(dòng)車最短運(yùn)行間隔5分鐘，一次購(gòu)票，全天有效，隨到隨走。這條連接廣州與深圳的交通動(dòng)脈，正以“公交化”的運(yùn)行模式，悄然改變著兩座超大城市之間的人員流動(dòng)與經(jīng)濟(jì)交往。

　　廣深鐵路全長(zhǎng)147公里，擁有四條并行線路，此次主要對(duì)Ⅰ、Ⅱ線進(jìn)行提質(zhì)。列車最高運(yùn)行時(shí)速提升至200公里，廣州東至深圳最快僅需57分鐘，較此前節(jié)省近半小時(shí)。對(duì)于經(jīng)常往返兩地的旅客而言，這樣的時(shí)間壓縮意味著更充裕的行程安排和更高的通勤效率。

　　真正體現(xiàn)“公交化”特征的，是列車開行的高頻與靈活。數(shù)據(jù)顯示，廣深鐵路目前每日開行動(dòng)車組列車達(dá)178列，較之前增加27列，平均發(fā)車間隔縮短至13分鐘，高峰時(shí)段最短間隔僅5分鐘。配合“一次購(gòu)票、當(dāng)日有效”的乘車規(guī)則，旅客真正實(shí)現(xiàn)了“隨到隨走”，出行計(jì)劃不再被固定的車次時(shí)刻所束縛。

　　在提升效率的同時(shí)，廣深鐵路繼續(xù)推行市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，最低可達(dá)公布票價(jià)的7.5折。針對(duì)高頻出行旅客群體推出的30日/60次定期票，最高優(yōu)惠達(dá)38%。這種差異化的票價(jià)策略，既滿足了不同旅客的需求，也體現(xiàn)了鐵路運(yùn)營(yíng)更加貼近市場(chǎng)、關(guān)注用戶體驗(yàn)的轉(zhuǎn)型。

　　從“最短5分鐘一班”的列車，到“一次購(gòu)票、全天有效”的靈活乘車，廣深鐵路的這次提質(zhì)，改變了沿線旅客的出行觀念與生活方式。它讓雙城通勤更加便捷，也為大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。(何飛)